Бензиновый двигатель Evoline NH 150 H 4,5 л.с. (вал 15 мм)

Надежный силовой агрегат для профессионального уплотнения грунта

Бензиновый двигатель Evoline NH 150 H — это четырехтактный силовой агрегат, разработанный специально для установки на вибротрамбовки. Его конструкция и параметры оптимизированы для работы в условиях высоких вибрационных нагрузок и интенсивной эксплуатации, характерных для строительных и ландшафтных работ. Модель с горизонтальным расположением коленчатого вала и диаметром 15 мм является готовым решением для замены или комплектации оборудования, требующего надежного и неприхотливого источника мощности.

Конструкция и технические особенности

В основе двигателя лежит одноцилиндровый четырехтактный блок с рабочим объемом 149 см³. Четырехтактный принцип работы означает, что для приготовления топливно-воздушной смеси и отвода выхлопных газов используется отдельный такт, что обеспечивает более стабильную работу, лучшую топливную экономичность и сниженный уровень выбросов по сравнению с двухтактными аналогами. Воздушная система охлаждения, реализованная через ребра цилиндра и маховик с крыльчаткой, эффективно отводит тепло даже при продолжительной работе под нагрузкой.

Ключевым элементом для интеграции с оборудованием является горизонтальный выходной вал. Его диаметр строго 15 мм, а длина рабочей части составляет 32,3 мм. На конце вала нарезана внешняя резьба M12x1.25, которая служит для надежного крепления эксцентрика или другого приводного элемента вибротрамбовки. Эта специфическая конфигурация вала является определяющим фактором совместимости. Двигатель поставляется без переходной площадки (рамки), что подразумевает его установку непосредственно на штатное посадочное место оборудования, рассчитанное на такой тип крепления.

Производительность и эксплуатационные возможности

Мощность двигателя в 4.5 лошадиных сил (примерно 3.3 кВт) является оптимальной для большинства бытовых и профессиональных вибротрамбовок среднего класса. Этой мощности достаточно для создания необходимой частоты и силы удара, обеспечивающей эффективное уплотнение песчаных, гравийных и смешанных грунтов при обратной засыпке траншей, подготовке оснований под тротуарную плитку или асфальтирование.

Объем топливного бака в 1.2 литра обеспечивает несколько часов непрерывной работы, сокращая количество простоев на дозаправку. При этом общий вес агрегата в 10.8 кг является сбалансированным: двигатель обладает достаточным запасом прочности и мощности, не перегружая общую массу переносного оборудования. Габаритные размеры (333 мм в глубину) указывают на компактную конструкцию, важную для размещения в ограниченном пространстве рамы трамбовки.

Совместимость и сфера применения

Данная модель двигателя предназначена исключительно для вибротрамбовок. Его основная задача — замена вышедшего из строя штатного двигателя на аналогичном оборудовании или комплектация новых рам. Перед выбором необходимо точно убедиться в соответствии посадочных отверстий, типа вала и его размеров (диаметр, длина, резьба) параметрам вашей техники. Критически важно проверить совпадение следующих параметров:

• Диаметр и длина выходного вала (15 мм х 32.3 мм).


• Наличие и шаг резьбы на конце вала (M12x1.25).


• Горизонтальное расположение вала.


• Конфигурация и расстояние между отверстиями на фланце двигателя для крепления к раме.


• Способ крепления органов управления (ручки газа, воздушной заслонки) и кожуха.

Двигатель не подходит для оборудования, требующего вертикального вала, иного его диаметра (например, 19 мм или 20 мм) или наличия редуктора. Он также не предназначен для прямого привода другого оборудования (генераторов, насосов, мотоблоков) без соответствующих инженерных доработок и переходных узлов.

Эксплуатация и техническое обслуживание

Четырехтактный двигатель требует использования чистого бензина АИ-92 или АИ-95 и моторного масла для четырехтактных двигателей (класс вязкости SAE 10W-30 или 15W-40, стандарт API SF/SG или выше). Заливка масла и бензина производится в отдельные горловины, что исключает необходимость приготовления топливной смеси. Для стабильной работы важно регулярно проверять уровень масла, очищать воздушный фильтр от пыли и контролировать состояние свечи зажигания. Наличие декомпрессора, характерного для двигателей такого класса, существенно облегчает запуск.

При установке на вибротрамбовку необходимо соблюдать момент затяжки гайки на резьбе вала для фиксации вибрационного узла, используя стопорение или контргайку согласно инструкции на само оборудование. Вибрационные нагрузки предъявляют повышенные требования к надежности всех резьбовых соединений как на самом двигателе, так и на раме.