Бензиновый двигатель Honda GXV 390 DN5

Профессиональный силовой агрегат для интенсивной эксплуатации

Бензиновый двигатель HONDA GXV 390 DN5 (GXV390T1-DN5) представляет собой надежный и производительный одноцилиндровый мотор, рассчитанный на длительную работу в составе профессионального и полупрофессионального оборудования. Его конструкция и технические параметры ориентированы на задачи, где требуется стабильная мощность, выносливость и простота обслуживания.

Мощность и производительность

С мощностью 10.2 л.с. (7.6 кВт) и объемом 389 см³ этот двигатель обеспечивает высокую энерговооруженность для широкого спектра техники. Ключевой для тяжелых условий работы является высокий крутящий момент в 24.2 Н·м, который доступен на относительно низких оборотах. Это означает, что двигатель уверенно справляется с пиковыми нагрузками, например, при резке плотного материала или движении под уклон, без необходимости постоянно держать высокие обороты. Номинальная рабочая частота вращения вала составляет 3600 об/мин, что является стандартом для подключения к большинству генераторов, насосов и другого оборудования с синхронной частотой тока.

Конструктивные особенности и надежность

Двигатель построен по классической четырехтактной схеме с верхним расположением клапанов (OHV). Такая конструкция обеспечивает более эффективное наполнение цилиндров и отвод отработавших газов по сравнению с боковым расположением, что напрямую влияет на топливную экономичность, стабильность работы и ресурс. Охлаждение воздушное, принудительное, что достаточно для данного класса моторов при условии соблюдения требований к чистоте ребер цилиндра.

Вал двигателя расположен вертикально, а его диаметр составляет 25.4 мм (1 дюйм) с цилиндрической посадочной частью. Это самый распространенный стандарт для подключения к активному оборудованию: генераторным установкам, мотопомпам, дизельным сварочным аппаратам с бензоприводом, профессиональным газонным каткам. Важно убедиться в совпадении посадочного диаметра и типа вала (шлицевой/цилиндрический) с принимающей муфтой или шкивом вашего агрегата.

Эксплуатационные параметры и экономичность

Двигатель рассчитан на работу на бензине АИ-92. При номинальной нагрузке расход топлива составляет около 2.5 литров в час. Объем топливного бака в 2.1 литра обеспечивает автономную работу примерно на 45-50 минут при полной нагрузке, что необходимо учитывать при планировании длительных работ. Для смазки используется моторное масло класса SAE 10W30, объем картера — 1.1 литра. Регулярная замена масла — критически важное условие для поддержания заявленного производителем ресурса.

• Система пуска: Оснащен только ручным стартером. Это надежное и простое решение, но требует физических усилий для запуска, что может быть неудобно при частых остановках и пусках.


• Габариты и вес: Агрегат имеет компактные размеры (430x385x410 мм) при substantial весе в 33 кг. Вес свидетельствует о использовании полноценных материалов в конструкции (например, чугунная гильза цилиндра), что повышает долговечность и снижает вибрации, но требует надежного крепления на раме оборудования.

Сфера применения и ограничения

HONDA GXV 390 DN5 оптимально подходит для интеграции в следующее оборудование:

• Бензогенераторы мощностью 5-7 кВт.


• Мотопомпы высокого давления для перекачки воды.


• Профессиональные сенокосилки, измельчители веток.


• Дорожно-строительный малогабаритный инструмент (виброплиты, вибротрамбовки).


• Легкое сельскохозяйственное оборудование.

К ограничениям модели можно отнести отсутствие опции электростартера, что сужает возможность использования в полностью автоматизированных системах. Также двигатель не предназначен для работы в постоянном наклонном положении, критически важна его правильная ориентация в пространстве согласно инструкции. Он не является низкооборотистым мотором для прямого привода, например, мотоблока — для таких задач требуется дополнительный редуктор.

Комплектность и установка

Двигатель поставляется как самостоятельный силовой агрегат. В базовую комплектацию, как правило, входят сам двигатель со штатными кожухами, топливный бак, воздушный фильтр, свеча зажигания и элементы ручного стартера. Глушитель, масло, топливный шланг, элементы крепления к раме (лапы или фланец) и муфта/шкив для соединения с оборудованием могут не входить в комплект и требуют отдельного подбора под конкретную задачу. Перед первым пуском обязательна заливка масла в картер.