Лодочный мотор HONDA BF 10 LRD подвесной BF10DK2LRD

Надёжный помощник для активной рыбалки и путешествий

HONDA BF 10 LRD (BF10DK2LRD) — это подвесной лодочный мотор мощностью 10 л.с., созданный для тех, кто ценит сочетание производительности и экономичности. Двигатель подходит для надувных и жёстких лодок длиной до 4–5 метров. Благодаря двухцилиндровой конструкции и жидкостному охлаждению, мотор работает плавно и стабильно даже при длительных переходах, а система движения по мелководью позволяет уверенно проходить заросшие или обмелевшие участки водоёмов.

Двигатель и топливная система

Бензиновый двигатель объёмом 222 см³ развивает номинальные 10 л.с. — этого достаточно для выхода на глиссирование с лёгкой лодкой и двумя пассажирами. Два цилиндра обеспечивают меньшую вибрацию по сравнению с одноцилиндровыми аналогами, что снижает утомляемость при длительном управлении. Карбюраторная система подачи топлива проста в обслуживании и ремонте, а топливный бак на 12 литров позволяет находиться на воде до 2–3 часов на полном газу (расход около 4–5 л/ч).

Система запуска и управление

Мотор оснащён комбинированной системой запуска: ручной стартер дублируется электрическим стартером. Это даёт гибкость — при разряженной аккумуляторной батарее можно завести двигатель вручную. Для работы электростартера требуется внешняя АКБ (не входит в комплект), что стоит учесть при установке. Рулевое управление — дистанционное, с возможностью подключения пульта управления (приобретается отдельно). Это удобно для лодок с центральной консолью или при управлении с носового сиденья.

Крепление и эксплуатация на мелководье

Транцевое крепление подходит для большинства лодок с высотой транца до 381 мм (стандартный «длинный» вал). Сухой вес 47 кг делает мотор относительно лёгким для своего класса — один человек может установить его на лодку с помощью транцевых колёс или в паре с помощником. Режим движения по мелководью позволяет поднимать дейдвудную часть, не глуша двигатель, что особенно полезно при подходе к берегу или в заросших участках. Однако при поднятом моторе снижается эффективность охлаждения — не рекомендуется работать в таком режиме дольше 1–2 минут.

Охлаждение и конструктивные особенности

Жидкостное охлаждение с принудительной подачей воды через помпу обеспечивает стабильный температурный режим даже при работе на малых оборотах или в условиях высокой температуры воздуха. Серый цвет корпуса практичен — на нём менее заметны царапины и налёт от воды. Мотор совместим с пресной и солёной водой, но после использования в море требуется промывка системы охлаждения пресной водой для предотвращения солевых отложений.

Ограничения и важные нюансы

• Электростартер требует внешнего аккумулятора (12 В, ёмкостью не менее 35 А·ч) — в комплекте не поставляется.


• Дистанционное управление подразумевает установку пульта и тросов (приобретаются отдельно).


• Мотор не имеет встроенного генератора — для зарядки АКБ потребуется дополнительное оборудование.


• Ручной стартер в качестве резервного — удобно, но при частом использовании электростартера следите за состоянием аккумулятора.


• Вес 48 кг (с упаковкой) — при транспортировке учитывайте габариты коробки: 1235×600×345 мм.