Винт гребной SKIPPER алюминий для Suzuki 70-140 л.с. 3x14"x19"

Назначение и совместимость

Гребной винт SKIPPER SK58100-90J10-019 — это алюминиевый трехлопастной винт, разработанный для подвесных лодочных моторов Suzuki мощностью от 70 до 140 лошадиных сил. Модель полностью идентична оригинальному винту с OEM-номером 58100-90J10-019, что гарантирует точную геометрию посадки и соответствие заводским спецификациям. Винт подходит для моторов с правым вращением гребного вала и 15-шлицевым соединением. Перед покупкой убедитесь, что ваш двигатель использует шлицевой вал с указанным количеством шлицов, так как это критично для корректной установки.

Конструкция и материал

Винт изготовлен из алюминиевого сплава, что обеспечивает оптимальный баланс между прочностью и весом. Алюминий менее подвержен коррозии в соленой воде по сравнению со сталью, но при этом уступает в твердости нержавеющим аналогам. Это делает модель подходящей для эксплуатации в пресных водоемах и умеренно соленой среде, но требует аккуратности при контакте с каменистым дном или подводными препятствиями — при ударе алюминиевая лопасть скорее деформируется, чем повредит редуктор мотора.

В конструкцию интегрирована резиновая втулка-амортизатор. Она служит демпфером, снижая ударные нагрузки на вал и редуктор при резких переключениях передач или случайных столкновениях с препятствиями. Кроме того, втулка защищает двигатель от вибраций, что положительно сказывается на ресурсе мотора и комфорте управления.

Геометрия и ходовые качества

Винт имеет диаметр 14 дюймов и шаг 19 дюймов. Такая комбинация рассчитана на лодки среднего водоизмещения и скоростные режимы. Шаг 19 дюймов позволяет мотору эффективно работать в диапазоне средних и высоких оборотов, обеспечивая хорошую крейсерскую скорость при умеренной нагрузке. Если ваша лодка тяжелая или часто используется с большим количеством пассажиров и груза, шаг 19 может оказаться избыточным — в таком случае двигатель может не выходить на оптимальные обороты. Для легких глиссирующих корпусов этот винт, напротив, раскроет потенциал мотора.

Три лопасти обеспечивают плавный ход и снижают вибрацию по сравнению с двухлопастными моделями, что важно для комфортного длительного плавания. Правое вращение означает, что при движении вперед винт вращается по часовой стрелке (если смотреть со стороны кормы) — это стандарт для большинства одномоторных установок.

Практические особенности

• Совместимость с валом: только шлицевое соединение на 15 шлицов. Не подходит для моторов с конусной посадкой или другим количеством шлицов.


• Ограничения по нагрузке: при установке на тяжелые корпуса или при частой работе с максимальной загрузкой рекомендуется проверить достижение мотором заявленных оборотов (обычно 5000–6000 об/мин для Suzuki). Если обороты ниже — потребуется винт с меньшим шагом.


• Защита от ударов: алюминий является «слабым звеном» — при ударе лопасть гнется, а не ломает редуктор. Это снижает стоимость ремонта, но сам винт после сильного удара может потребовать замены.


• Уход: после эксплуатации в соленой воде винт следует промывать пресной водой, чтобы избежать образования солевых отложений на поверхности и в зоне втулки.

Что важно при выборе

При подборе винта для Suzuki 70–140 л.с. учитывайте фактическую массу лодки, тип днища и типичную загрузку. Шаг 19 дюймов — это универсальный вариант для скоростных прогулочных судов, но не для тяжелых рыбацких или коммерческих лодок. Если ваш мотор работает на верхней границе оборотов с текущим винтом — модель SK58100-90J10-019 может стать хорошей заменой для повышения скорости. Если обороты недобираются — рассмотрите винты с шагом 17 или 15 дюймов.

Производитель SKIPTER (Тайвань) выпускает продукцию по лицензионным стандартам, поэтому геометрия лопастей и качество литья соответствуют требованиям Suzuki. Винт поставляется без дополнительных переходников или крепежа — используется штатная гайка и шплинт мотора.