Бензиновый двигатель Evoline GB 1000 E 35 л.с. (вал 36,5 мм)

Бензиновый двигатель для профессионального оборудования

Бензиновый двигатель Evoline GB 1000 E — это силовой агрегат мощностью 35 лошадиных сил, предназначенный для интеграции в профессиональное и промышленное оборудование. Модель с индексом 1T90QA100EVO представляет собой надежный, готовый к высоким нагрузкам мотор с горизонтальным валом, разработанный для продолжительной работы в составе строительных машин, генераторов, насосных станций и спецтехники. Его конструкция ориентирована на стабильность, долговечность и простоту обслуживания в условиях активной эксплуатации.

Конструкция и технические особенности

В основе двигателя лежит двухцилиндровый четырехтактный бензиновый блок с рабочим объемом 990 см³. Диаметр цилиндра 90 мм и ход поршня 78.5 мм обеспечивают сбалансированное соотношение крутящего момента и мощности. Воздушная система охлаждения эффективно отводит тепло даже при длительной работе на номинальных оборотах 3900 об/мин. Ключевой особенностью является наличие масляного радиатора, который существенно улучшает тепловой режим работы двигателя, продлевая ресурс масла и критически важных компонентов, особенно в жарких условиях или при циклических пиковых нагрузках.

Система пуска — электрический стартер с катушкой 12В/240Вт и выпрямителем, что обеспечивает легкий и быстрый запуск в любое время года. Транзисторная система зажигания (магнето) отличается повышенной надежностью и стабильностью искрообразования по сравнению с классическими контактными системами. Встроенный топливный вакуумный насос решает проблему подачи топлива из бака, расположенного ниже уровня карбюратора, что расширяет возможности по компоновке оборудования.

Системы защиты и безопасной эксплуатации

Двигатель оснащен комплексом защитных систем, предотвращающих аварийные ситуации и серьезные поломки. Система контроля уровня масла в картере автоматически размыкает цепь зажигания при падении уровня смазки ниже критической отметки, мгновенно останавливая двигатель до возникновения заклинивания или критического износа. Это обязательная функция для дорогостоящего оборудования, где выход из строя силового агрегата ведет к длительному простою и высоким затратам на ремонт.

Система декомпрессии облегчает процесс запуска, особенно ручного (если предусмотрен шнуровой стартер), временно снижая компрессию в цилиндрах. Это снижает усилие, необходимое для прокрутки коленвала, и уменьшает нагрузку на стартер и аккумуляторную батарею.

Параметры вала и совместимость

Горизонтальный выходной вал диаметром 36.5 мм и длиной 111 мм является стандартным решением для подключения мощного оборудования. Такой диаметр вала рассчитан на передачу высокого крутящего момента без риска деформации или среза шпонки. При выборе и установке необходимо:

• Точно проверить посадочные размеры и тип шпоночного паза на валу редуктора или рабочего органа вашего оборудования.


• Использовать соответствующую муфту или переходник для соединения, рассчитанный на данную мощность и частоту вращения.


• Убедиться, что конструкция рамы или платформы оборудования рассчитана на вес двигателя (57 кг) и габариты (длина 575 мм), а также обеспечивает надежное крепление через штатные монтажные отверстия на картере.

Данный двигатель относится к B-типу, что указывает на конкретную конфигурацию картера, расположение крепежных элементов и фланцев. Это критически важно для замены старого двигателя или проектирования нового аппарата — необходима полная совместимость по посадочным местам.

Сфера применения и рекомендации

Мощность в 35 л.с. делает этот двигатель оптимальным выбором для энергоемкого профессионального оборудования. Он эффективно работает в составе:

• Затирочных и шлифовальных машин по бетону большой площади.


• Строительных лебедок, подъемников и мобильных сварочных агрегатов.


• Насосов высокого давления для перекачки воды или других жидкостей.


• Компактных вездеходов, аэраторов и сельхозтехники.


• Стационарных и передвижных генераторных установок мощностью до 25-30 кВА.

Для стабильной работы рекомендуется использовать неэтилированный бензин с октановым числом, указанным в руководстве по эксплуатации, и качественное моторное масло для 4-тактных воздушно-охлаждаемых двигателей. Регулярная замена масла и воздушного фильтра — обязательное условие для раскрытия полного ресурса агрегата. Учитывая вес и габариты, монтаж и демонтаж двигателя должны проводиться с применappropriateого подъемного оборудования.

Комплектность и эксплуатационные ограничения

Двигатель поставляется в базовой комплектации, готовой к установке. В нее входят электростартер, система зажигания, топливный насос и масляный радиатор. Обратите внимание, что для полноценного функционирования необходимо отдельно приобрести и подключить:

• Аккумуляторную батарею 12В соответствующей емкости для работы стартера.


• Топливный бак с магистралями и краном.


• Воздушный фильтр (может поставляться отдельно или входить в комплект, требует уточнения).


• Глушитель выхлопной системы, совместимый с фланцем на двигателе.

Основным ограничением является воздушное охлаждение. Двигатель не предназначен для непрерывной многосуточной работы на постоянных максимальных оборотах, характерной для дизельных промышленных установок. Ему требуются стандартные технологические перерывы, предусмотренные циклами работы большинства строительных машин. Также не рекомендуется эксплуатация в сильно запыленных условиях без регулярной очистки ребер цилиндров и без своевременной замены воздушного фильтра.