Бензиновый двигатель Evoline GB 200-4 6,5 л.с. с редуктором и сцеплением

Бензиновый силовой агрегат для спортивной техники

Двигатель Evoline GB 200-4 — это компактный и надежный четырехтактный мотор, разработанный для установки на картинги и другую легкую спортивную технику. Его конструкция объединяет силовой блок, понижающий редуктор и автоматическое центробежное сцепление, что делает его готовым решением для прямого привода колес или других механизмов. Модель выделяется сбалансированным сочетанием мощности 6.5 л.с. и крутящего момента, обеспечивая стабильную работу в условиях динамичных нагрузок.

Конструкция и ключевые особенности

В основе двигателя лежит одноцилиндровый четырехтактный блок с рабочим объемом 196 см³. Воздушная система охлаждения эффективно отводит тепло даже при интенсивной эксплуатации. Особое внимание уделено качеству материалов и сборки, что напрямую влияет на долговечность и стабильность характеристик. Горизонтальное расположение коленчатого вала является стандартным для подобной техники и оптимизирует компоновку на раме.

Важной особенностью данной модели является интегрированный узел, состоящий из двух ключевых элементов:

• Понижающий редуктор с передаточным отношением 1:2. Он увеличивает крутящий момент на выходном валу, что критически важно для уверенного старта и разгона картинга с места, особенно при использовании шин с высоким сопротивлением качению.




• Автоматическое центробежное сцепление. Упрощает управление: сцепление включается автоматически при повышении оборотов двигателя и выключается на холостом ходу. Это избавляет от необходимости установки отдельной коробки передач и педали сцепления, делая систему привода максимально простой и надежной.

Практический смысл технических параметров

Цифры в характеристиках напрямую определяют возможности и область применения двигателя.

• Мощность 6.5 л.с. и частота вращения 3900 об/мин: Эти параметры указывают на то, что двигатель рассчитан на создание высокого тягового усилия, а не на достижение предельных оборотов. Он оптимален для трасс с резкими поворотами, где важна приемистость и эластичность, а не только максимальная скорость.




• Диаметр выходного вала 22 мм и длина 50 мм: Это стандартный размер для подключения ведущей звездочки или другого элемента трансмиссии картинга. Необходимо убедиться в совместимости посадочного места и способа крепления (шпоночное соединение или фиксация болтом) с вашей конструкцией.




• Объем 196 см³ и вес 21 кг: Двигатель обладает достаточным запасом мощности для своего класса, сохраняя при этом относительно небольшую массу, что важно для развесовки и управляемости спортивного аппарата.

Основные сферы применения и ограничения

Основное назначение Evoline GB 200-4 — установка на спортивные картинги для любительских соревнований, тренировок и развлечений. Благодаря комплектации редуктором и сцеплением он также может использоваться для привода легких самодельных транспортных средств, мотоблоков или стационарных установок (например, генераторов или насосов), где требуется автоматизация включения привода.

При выборе необходимо учитывать следующие моменты:

• Двигатель поставляется без выхлопной системы, карбюратора и воздушного фильтра в стандартной комплектации. Эти элементы необходимо подбирать и устанавливать отдельно, исходя из конкретных требований и правил эксплуатации.




• Система пуска — только ручной стартер (шнуровой). Электростартер или система дистанционного запуска не предусмотрены.




• Для работы требуется использование бензина и моторного масла для четырехтактных двигателей. Рекомендуется строго соблюдать пропорции и использовать качественные ГСМ.




• Габаритные размеры (365x344x320 мм) и точки крепления необходимо соотносить с посадочным местом на вашей раме или станине.

Эксплуатационные преимущества

Конструкция двигателя обеспечивает несколько практических benefits для пользователя. Четырехтактный цикл работы гарантирует более стабильную работу, меньший расход топлива и масла по сравнению с двухтактными аналогами, а также сниженный уровень шума и токсичности выхлопа. Надежные компоненты и продуманная система газораспределения способствуют легкому запуску, что важно как в начале эксплуатации, так и в условиях пониженных температур.

Наличие встроенных узлов (редуктор и сцепление) существенно сокращает время и сложность монтажа, превращая двигатель в практически готовый силовой модуль. Это минимизирует количество дополнительных деталей, которые нужно искать и подгонять, снижая общую стоимость проекта сборки.