Бензиновый двигатель Zongshen XP 200 A 1T90QC203

Бензиновый двигатель для профессионального и полупрофессионального оборудования

Бензиновый двигатель ZONGSHEN XP 200 A (1T90QC203) — это силовой агрегат с рабочим объемом 196 см³, разработанный для продолжительной и надежной работы в составе различной садовой и строительной техники. Его конструкция ориентирована на обеспечение стабильной тяги и долговечности в условиях интенсивной эксплуатации, что делает его оптимальным выбором для модернизации или ремонта агрегатов.

Конструкция и технические особенности

Двигатель построен по классической четырехтактной схеме с одним цилиндром и вертикальным расположением коленчатого вала. Такая компоновка является стандартом для большинства мотоблоков, культиваторов, газонокосилок и легких буровых установок, обеспечивая простоту интеграции и ремонтопригодность. Алюминиевый блок цилиндра с чугунной гильзой обеспечивает эффективный отвод тепла при воздушном охлаждении и повышенный ресурс.

Ключевые инженерные решения направлены на повышение надежности и безопасности:

• Система транзисторного зажигания (CDI): Обеспечивает мощную и стабильную искру, упрощает запуск и повышает надежность работы по сравнению с контактными системами, не требуя регулярной регулировки.


• Встроенный динамический тормоз: Позволяет быстро остановить двигатель, переводя рычаг управления дросселем в крайнее положение. Это важная функция безопасности для оператора.


• Система декомпрессии: Существенно облегчает запуск вручную, снижая усилие, необходимое для прокрутки коленвала, что критично при холодном пуске.


• Датчик уровня масла: Контролирует количество смазки в картере. При падении уровня ниже критического датчик размыкает цепь зажигания, предотвращая работу двигателя без масла и его последующий выход из строя.

Мощность, крутящий момент и область применения

Номинальная мощность двигателя составляет 6.5 кВт (примерно 8.8 л.с.), что соответствует 6.5 л.с. в метрическом измерении. Максимальный крутящий момент в 10 Н·м достигается в среднем диапазоне оборотов, что указывает на хорошую тяговитость. Данный мотор не является высокооборотным: его максимальные рабочие обороты составляют 3600 об/мин, что типично для техники, где важна не столько скорость, а устойчивая работа под нагрузкой.

Идеальная сфера применения включает:

• Тяжелые мотокультиваторы и мотоблоки для обработки плотных почв.


• Газонокосилки-самоходы и сенокосилки для участков со сложным рельефом и высокой травой.


• Легкие бурильные и строительные установки (например, для бурения отверстий под столбы).


• Насосные станции, генераторы и другое стационарное оборудование.

Расход топлива на максимальном режиме работы составляет около 1.2 литра в час, что при емкости штатного бака в 1.4 литра дает более часа непрерывной работы под нагрузкой.

Габариты, вес и параметры выходного вала

Общая длина двигателя — 415 мм. Вес в сборе составляет 12.5 кг, что указывает на солидную конструкцию с массивными деталями. Выходной вал имеет стандартные для данного класса параметры: диаметр 22.2 мм (7/8 дюйма) и длину 60 мм. На валу предусмотрена резьбовая часть для фиксации шкива или другого навесного элемента гайкой. Эти размеры являются распространенным стандартом, однако перед установкой необходимо проверить соответствие посадочных мест и способ крепления на конкретном агрегате.

Эксплуатация и техническое обслуживание

Двигатель рассчитан на длительную работу, но для сохранения ресурса важно соблюдать регламент обслуживания. Рекомендуемый тип моторного масла — SAE 10W30. Объем масла в картере составляет 0.6 литра. Регулярная замена масла и воздушного фильтра — обязательное условие. Обороты холостого хода настроены на заводе на уровень 1800 об/мин.

Важным ограничением является система пуска: двигатель оснащен только ручным стартером (шнуром). Электростартер не предусмотрен. Это необходимо учитывать при выборе, если планируется частое использование или есть ограничения по физическим усилиям оператора. Система декомпрессии частично компенсирует этот недостаток.

Комплектность и установка

Двигатель поставляется в собранном виде, готовым к установке. В базовую комплектацию, как правило, входят сам двигатель со встроенным топливным баком, воздушный фильтр, защитный кожух маховика и элементы крепления. Стандартная система крепления — через фланец с четырьмя отверстиями на основании. Для успешного монтажа необходимо убедиться в совместимости посадочных отверстий и расстояний, а также в соответствии диаметра и типа выходного вала (шлицевое/гладкое соединение, шпоночный паз) с принимающей конструкцией оборудования. Габариты транспортной упаковки (430x430x450 мм) позволяют безопасно транспортировать агрегат.