Лодочный мотор HONDA BF 20 LHD подвесной BF20DK2LHD

Лодочный мотор HONDA BF 20 LHD (модель BF20DK2LHD) — это двухцилиндровый бензиновый подвесной двигатель мощностью 20 л.с. (14.7 кВт) с румпельным управлением. Он предназначен для использования на надувных, алюминиевых и стеклопластиковых лодках длиной от 4 до 6 метров. Мотор относится к классу средне-мощных двигателей, подходящих как для прогулочных выходов на воду, так и для рыбалки или работы в акваториях с ограниченной глубиной. Ключевая особенность данной версии — левостороннее вращение гребного винта (LHD), что делает её совместимой с парными установками (два мотора на транце) для улучшения маневренности и курсовой устойчивости.

Двигатель и производительность

Сердце мотора — 4-тактный бензиновый двигатель объёмом 350 см³ с жидкостным охлаждением. Два цилиндра обеспечивают плавную работу и достаточную тягу для выхода на глиссирование лодок среднего размера. Максимальная частота вращения — 6000 об/мин, что типично для моторов данного класса. Система зажигания CDI (конденсаторное зажигание) гарантирует стабильный запуск и надёжную работу в различных погодных условиях. Карбюраторная система подачи топлива проста в обслуживании и ремонте, но требует периодической регулировки и чистки при использовании некачественного бензина.

Управление и маневренность

Румпельное управление даёт полный контроль над мотором: вы управляете газом и реверсом непосредственно рукояткой, что удобно на небольших лодках и при частом маневрировании. Версия LHD (Left Hand Drive) означает, что гребной винт вращается против часовой стрелки (если смотреть сзади). Это важно при установке двух моторов: левый мотор должен быть LHD, правый — стандартный (RHD). При одиночном использовании LHD-версия не даёт преимуществ, но и не создаёт ограничений — мотор работает как обычный, просто с другим направлением вращения винта.

Практические возможности

Мотор оснащён встроенным генератором на 6 А, что позволяет заряжать аккумуляторную батарею лодки и питать навигационное оборудование (эхолоты, GPS, освещение) без отдельного генератора. Система движения по мелководью (режим подъёма мотора) даёт возможность проходить участки с глубиной до 30-40 см без риска повреждения винта или дейдвуда. Это особенно полезно при рыбалке на заросших озёрах или реках с перекатами.

Запуск и топливная система

Ручной запуск (стартерный шнур) — стандартное решение для моторов до 30 л.с. Он надёжен, не требует аккумулятора и прост в ремонте. Однако для людей с ограниченной физической силой или при частых запусках в холодную погоду это может быть менее удобно, чем электростартер. Топливный бак объёмом 12 литров входит в комплект и обеспечивает до 2-3 часов работы на полном газу (расход около 4-5 л/ч). При крейсерской скорости (около 4000-4500 об/мин) запаса хватит на 4-5 часов.

Крепление и установка

Транцевое крепление подходит для большинства лодок с высотой транца 381 мм (стандартный короткий вал). Сухой вес мотора — 49.5 кг (с упаковкой 51 кг). Это средний показатель для 20-сильных 4-тактных двигателей. Для установки на надувные лодки с жёстким транцем потребуется усиление, так как вес мотора значительный. При монтаже убедитесь, что высота транца соответствует длине дейдвуда: для короткого вала максимальная высота транца — 381 мм, для длинного — 508 мм (данная модель — короткий вал).

Ограничения и особенности эксплуатации

Мотор не оборудован гидравлическим подъёмом — наклон регулируется вручную фиксатором. Это означает, что при движении по мелководью нужно останавливаться и вручную поднимать двигатель. Также отсутствует система дистанционного управления (возможна установка дополнительного комплекта, но в базовой версии управление только румпелем). Мотор не предназначен для гонок или длительной работы на максимальных оборотах — это надёжный рабочий инструмент для размеренного использования. При эксплуатации в солёной воде требуется обязательная промывка пресной водой после каждого выхода.

Цвет и дизайн

Основной цвет корпуса — серый, что характерно для моторов HONDA. Это практичное решение: на сером фоне менее заметны царапины и загрязнения, чем на белом или чёрном. Крышка двигателя имеет классические обводы, обеспечивающие хороший доступ к свечам, карбюратору и масляному щупу для обслуживания.