Сварочный генератор ТСС PROF DGW 5.0/200E дизельный 045621

Профессиональный сварочный генератор для интенсивных работ

ТСС PROF DGW 5.0/200E — это дизельная электростанция, совмещённая со сварочным аппаратом, предназначенная для выполнения ручной дуговой сварки (MMA) в полевых условиях и на объектах без централизованного электроснабжения. Модель ориентирована на профессиональное использование: строительные площадки, монтажные бригады, сельское хозяйство, ремонтные службы. В отличие от бытовых бензиновых аналогов, этот генератор рассчитан на длительные нагрузки и работу в тяжёлых условиях.

Сварочные возможности и практические ограничения

Аппарат обеспечивает сварочный ток от 50 до 200 А при 100% продолжительности включения (ПН). Это означает, что на максимальном токе 200 А можно варить непрерывно, без пауз на остывание — критично при сварке толстостенных конструкций или длинных швов. Диаметр электродов — от 1,6 до 4 мм, что позволяет работать как с тонким листовым металлом, так и с массивными деталями. Сварка MMA (ручная дуговая) подходит для большинства типов стали, включая низколегированные и углеродистые.

Важно: модель не поддерживает сварку в среде защитного газа (MIG/MAG) или аргонодуговую сварку (TIG) — только штучными электродами. Для работы с нержавейкой или алюминием потребуется другое оборудование.

Автономное электроснабжение: что можно и что нельзя

Помимо сварки, генератор работает как автономный источник переменного тока напряжением 230 В. Номинальная мощность — 5 кВт, максимальная — 5,5 кВт. Этого достаточно для питания электроинструмента (болгарки, дрели, перфоратора, сварки), освещения и насосов. Одна розетка на 32 А позволяет подключать мощное оборудование — например, компрессор или сварочный инвертор.

Ограничения: выход 400 В отсутствует, поэтому трёхфазные потребители (например, мощные станки или бетономешалки) подключить нельзя. Также нет розетки 12 В — для питания низковольтных приборов потребуется отдельный преобразователь. При одновременном использовании сварочного аппарата и розетки общая нагрузка не должна превышать 5,5 кВт — учитывайте это при планировании работ.

Двигатель и топливная система: надёжность и автономность

Дизельный двигатель объёмом 499 см³ (11 л.с.) обеспечивает экономичный расход топлива по сравнению с бензиновыми аналогами. Топливный бак на 18 литров позволяет работать без дозаправки в течение смены — при средней нагрузке (сварка + инструмент) расход составит около 1,5–2 л/ч. Масляный картер ёмкостью 1,65 л требует регулярной замены масла (рекомендуется каждые 50–100 моточасов).

Счётчик моточасов помогает отслеживать регламентные работы, а индикатор уровня топлива предупредит о необходимости дозаправки. Стартер комбинированный: ручной (для экстренного запуска при разряженном аккумуляторе) и электрический (от аккумулятора, который входит в комплект).

Конструкция и эксплуатационные особенности

Степень защиты IP23 означает, что генератор защищён от попадания твёрдых предметов диаметром более 12,5 мм и от водяных брызг под углом до 60°. Это допускает работу на открытом воздухе в лёгкий дождь, но не под ливнем или в условиях полного погружения. Уровень шума 80 дБ — типичный для дизельных генераторов данной мощности; при длительной работе рядом с жилыми зонами может потребоваться шумоизоляция или удаление от объекта.

Вес 130 кг и габариты (785×545×670 мм) делают модель стационарной или полумобильной — для перемещения по площадке желательна установка на колёсную тележку (приобретается отдельно). Рекомендуется размещать генератор на ровной поверхности в хорошо вентилируемом месте, так как дизельный двигатель выделяет выхлопные газы.

На что обратить внимание при выборе

• Если вам нужна сварка только толстого металла (от 4 мм) и длительные циклы без пауз — модель подходит идеально.


• Для тонкостенных конструкций (1–2 мм) минимальный ток 50 А может быть избыточным — потребуется аккуратность в настройках и опыт.


• Отсутствие розетки 400 В и 12 В сужает круг подключаемых устройств — проверьте, какие инструменты вы планируете использовать.


• Дизельный двигатель требует более тщательного обслуживания (замена масла, фильтров, топлива) по сравнению с бензиновым, но окупается ресурсом и экономией топлива при интенсивной работе.


• Комплектный аккумулятор упрощает запуск, но при длительном простое его нужно заряжать или отключать.