Тележка для тали TOR тип В (GCL) 20 т, 3 м, цепной привод

Тележка для тали TOR Тип В (GCL) 20,0 т - 3 м с цепным приводом 104203

Модель 104203 — это приводная тележка (кошка) для талей, предназначенная для точного и безопасного горизонтального перемещения грузов массой до 20 тонн по подкрановым путям. Её механический цепной привод обеспечивает полный контроль над движением в условиях, где использование электричества нежелательно или невозможно. Это решение для организации грузопотока на производственных участках, в ремонтных зонах, складах и монтажных площадках.

Конструкция и принцип работы

Тележка представляет собой механизм с ручным цепным приводом. Оператор, воздействуя на приводную цепь, через редуктор приводит в движение ходовые колеса, которые катятся по нижнему полке двутавровой балки. Ключевой особенностью типа В (GCL) является конструкция, позволяющая адаптировать тележку к балкам разной ширины. Минимальная ширина полки балки составляет 155 мм, максимальная — 195 мм. Это делает модель универсальной для работы на различных существующих подкрановых путях без необходимости их модернизации.

Радиус поворота в 3 метра определяет минимальный радиус закругления рельсового пути, по которому может двигаться тележка. Этот параметр критически важен при проектировании или выборе места установки монорельсовой трассы с криволинейными участками.

Ключевые характеристики и их практическое значение

Каждый параметр этой модели напрямую влияет на её применение и эффективность.

• Грузоподъемность 20 тонн: Указывает на способность тележки перемещать таль с грузом общей массой до 20 000 кг. Это показатель для тяжелого промышленного оборудования, металлоконструкций, крупных станков или контейнеров. Важно понимать, что данный лимит включает вес самой тали и грузозахватного приспособления.


• Длина цепи 3 метра: Определяет зону, с которой оператор может управлять перемещением тележки. Такая длина обеспечивает безопасное расстояние от перемещаемого груза, что снижает риски для персонала. Цепь должна свободно свисать, не создавая помех, и регулярно проверяться на износ.


• Механический (ручной) привод: Главное преимущество — автономность от источников электроэнергии. Тележка может работать в неэлектрифицированных помещениях, на открытых площадках, во влажных или запыленных средах, где использование электропривода сопряжено с повышенной опасностью. Это также означает простоту конструкции, надежность и низкие требования к обслуживанию.


• Вес 51 кг: Сравнительно небольшая масса для механизма такой грузоподъемности облегчает первоначальный монтаж и возможную переустановку на другую балку.

Области применения и ограничения

Данная тележка оптимальна для систем, где перемещение груза по монорельсу требуется не постоянно, а эпизодически, или где важна точность позиционирования, обеспечиваемая ручным управлением. Типичные сценарии использования: цеха металлообработки, литейные производства, судостроительные и машиностроительные предприятия, ремонтные депо, склады крупногабаритных материалов.

К ограничениям модели относится зависимость скорости и удобства перемещения от физических усилий оператора. Перемещение груза в 20 тонн потребует значительного приложения силы, особенно при трогании с места или на длинных участках. Поэтому для интенсивных, циклических работ с большими грузами чаще рассматривают тележки с электрическим приводом.

Особенности совместимости и эксплуатации

Перед установкой необходимо убедиться в соответствии параметров подкранового пути характеристикам тележки. Проверяется не только ширина полки балки (в диапазоне 155-195 мм), но и её состояние, отсутствие деформаций и достаточная несущая способность. Тележка предназначена для работы в паре с талью соответствующей грузоподъемности, которая крепится к её нижнему крюку.

Важной особенностью является возможное изменение цвета окраски корпуса. Модель может поставляться как в синем, так и в оранжевом цвете. Это не влияет на технические характеристики, но стоит учитывать при необходимости поддержания единого цветового кода оборудования на предприятии.

Эксплуатация требует регулярного технического обслуживания: контроля состояния ходовых колес, подшипников, цепи привода и её смазки. Все движущиеся части должны быть защищены от попадания абразивных частиц и агрессивных сред для обеспечения долговечности и плавности хода.