Бензиновый двигатель Loncin G270F-B 9 л.с. с валом 22 мм и редуктором

Бензиновый двигатель LONCIN G270F-B D22 5А 9,0 л.с. (вал 22 мм, 5А, редуктор, сцепление) 00-00153927

Бензиновый двигатель LONCIN G270F-B — это силовой агрегат, разработанный для продолжительной и надежной работы на различной садово-огородной и коммунальной технике. Его конструкция с горизонтальным расположением вала, понижающим редуктором и автоматическим сцеплением делает его готовым решением для модернизации или ремонта мотоблоков, культиваторов, генераторов, насосных станций и другого оборудования, требующего выносливого и неприхотливого мотора.

Конструкция и назначение

Двигатель модели G270F-B относится к классу четырехтактных одноцилиндровых моторов с воздушным охлаждением. Его ключевая особенность — интегрированный понижающий редуктор с автоматическим центробежным сцеплением. Это означает, что двигатель не просто передает вращение напрямую, а преобразует его, значительно увеличивая крутящий момент на выходном валу. Автоматическое сцепление избавляет оператора от необходимости управлять им вручную: при достижении определенных оборотов двигателя сцепление плавно соединяет силовой агрегат с трансмиссией техники, а на холостом ходу — разъединяет. Такая компоновка идеально подходит для техники, которая работает с переменной нагрузкой, например, для мотоблоков при вспашке тяжелого грунта или культиваторов при обработке целины.

Силовые характеристики и производительность

Номинальная мощность двигателя составляет 9 лошадиных сил (около 6 кВт), что обеспечивается рабочим объемом 270 кубических сантиметров. Диаметр цилиндра 77 мм и ход поршня 58 мм свидетельствуют о сбалансированной конструкции, ориентированной на стабильную тягу в широком диапазоне оборотов. Максимальные обороты двигателя — 1800 об/мин, что является типичным значением для моторов, работающих через редуктор, и указывает на его ориентацию на высокий крутящий момент, а не на максимальные скорости.

Объем топливного бака в 6 литров обеспечивает длительную автономную работу, снижая частоту остановок для дозаправки. Удельный расход топлива от 2.87 л/ч позволяет оценить экономичность при различных режимах нагрузки.

Ключевые особенности и оснащение

• Вал отбора мощности: Выходной вал имеет диаметр 22 мм и длину 50 мм. Это стандартный размер для подключения активного навесного оборудования (фрез, роторных косилок, щеток) или ременных/цепных передач в конструкции техники. Расположение вала — горизонтальное.


• Катушка освещения 5А: Двигатель оснащен магдино (генератором) с катушкой освещения, способной выдавать ток силой до 5 ампер. Это позволяет запитать фару или другое световое оборудование на технике, что критически важно для работы в условиях недостаточной видимости.


• Система пуска: Запуск осуществляется вручную с помощью стартерного троса. Конструкция проста и надежна, не требует дополнительных источников энергии (аккумулятора).


• Система смазки: Для работы двигателя рекомендуется моторное масло класса SAE 10W30. Объем масла в картере составляет 0.95 литра. Использование качественного масла и его своевременная замена — ключевые условия для долгого ресурса агрегата.


• Свеча зажигания: Установлена свеча типа F7RTC. Наличие этой информации упрощает подбор замены.

Габариты, вес и совместимость

Габаритный размер двигателя по длине составляет 430 мм. С учетом редуктора и сцепления общие габариты упаковки — 470x469x485 мм. Сухой вес двигателя — 31.18 кг, вес в упаковке — 33.38 кг. Такая масса и размеры указывают на необходимость надежного крепления двигателя на раме техники. При установке на замену старому мотору необходимо проверить совпадение посадочных отверстий на раме, диаметр и расположение выходного вала, а также возможность подключения штатных органов управления (тяги газа, глушителя, топливного крана).

Эксплуатационные нюансы и ограничения

Двигатель предназначен для установки на технику, изначально рассчитанную на моторы подобного класса. Важно учитывать, что в данной комплектации отсутствует вариатор (вариаторный редуктор), скорость вращения выходного вала напрямую зависит от оборотов двигателя и передаточного числа встроенного редуктора. Для регулировки скорости движения техники потребуется использование штатной коробки передач или ременного вариатора в самой конструкции агрегата.

Воздушное охлаждение эффективно при стандартных нагрузках, но требует поддержания чистоты ребер цилиндра и головки блока для предотвращения перегрева при интенсивной длительной работе. Наличие редуктора подразумевает необходимость контроля уровня и состояния масла не только в двигателе, но и в редукторе (если он не является необслуживаемым).

Область применения

Данная модель двигателя является универсальным силовым блоком для:

• Мотоблоков и тяжелых культиваторов.


• Мотопомп и генераторных установок.


• Мини-тракторов и тележек.


• Дровоколов и другого стационарного оборудования.