Бензиновый двигатель Loncin G500FD 23 л.с. с электростартером

Новый стандарт мощности в компактном формате

Бензиновый двигатель LONCIN G500FD (A type) представляет собой современную силовую установку, которая пересматривает привычные соотношения между габаритами, мощностью и универсальностью. Созданный на основе проверенных решений, этот мотор выводит производительность на новый уровень, предлагая честные 23 лошадиные силы (11.5 кВт) при рабочем объеме 499 см³. Его ключевая особенность — способность заменить распространенные менее мощные двигатели без необходимости кардинальной переделки техники, что открывает широкие возможности как для производителей, так и для владельцев существующей техники.

Инженерные решения и конструктивные особенности

В основе двигателя лежит 4-тактный одноцилиндровый блок с воздушным охлаждением. Диаметр цилиндра 94 мм и ход поршня 72 мм обеспечивают оптимальный баланс между крутящим моментом и мощностными характеристиками. Максимальные обороты ограничены на уровне 4000 об/мин, что указывает на тяговитый, «рабочий» характер мотора, рассчитанного на постоянные нагрузки, а не на кратковременные пиковые режимы. Горизонтальное расположение коленчатого вала является стандартным для широкого спектра техники.

Система запуска комбинированная: электростартер и ручной дублирующий механизм. Это критически важное преимущество для ежедневной эксплуатации, обеспечивающее удобство и независимость от состояния аккумулятора. Наличие встроенной катушки освещения на 7 Ампер позволяет запитать фары и другое необходимое электрооборудование без установки дополнительных генераторов.

Практический смысл ключевых параметров

• Мощность 23 л.с. (11.5 кВт): Позволяет использовать двигатель в технике, где ранее требовались более громоздкие и дорогие силовые агрегаты. Это уровень, достаточный для привода мощных насосов, крупных мотоблоков, мини-тракторов, а также для замены изношенных двигателей на строительной и коммунальной технике.


• Габарит по длине 472 мм и вал 25х60 мм: Эти размеры делают G500FD прямым аналогом многих распространенных двигателей меньшей мощности (часто называемых в обиходе «пятнашками»). Совместимость по посадочным местам и валу значительно упрощает модернизацию. Важно учитывать, что редуктор или вариатор в комплектацию не входят — привод проектируется напрямую или через ременную/цепную передачу.


• Объем топливного бака 6.5 л и расход от 6.39 л/ч: При умеренной нагрузке двигатель способен проработать несколько часов без дозаправки. Указанный минимальный расход топлива характерен для оптимального режима работы; при максимальной нагрузке расход будет выше.


• Вес 32.5 кг (двигатель) / 35.5 кг (в упаковке): Для своей мощности мотор обладает относительно умеренной массой, что важно для сохранения баланса и общей массы оснащаемой им техники.

Сфера применения и возможности замены

Данный двигатель создан для профессионального и полупрофессионального использования в условиях высоких и постоянных нагрузок. Его основное назначение — стать сердцем новой или модернизированной техники.

• Сельскохозяйственная и садовая техника: тяжелые мотоблоки, культиваторы, мини-тракторы, косилки.


• Строительное и дорожное оборудование: виброплиты, бетоносмесители, генераторные установки средней мощности, мотопомпы для перекачки больших объемов воды.


• Коммунальная техника: снегоуборщики, аэраторы, дробилки веток.


• Замена двигателей: Идеальный кандидат для замены старых или вышедших из строя двигателей мощностью 13-18 л.с. на технике, где требуется больший запас мощности и производительности. Необходимо проверить совместимость по крепежным отверстиям, длине и диаметру вала (25 мм), а также обеспечить возможность подключения электростартера.

Эксплуатационные требования и ограничения

Для обеспечения заявленной надежности и ресурса необходимо строго соблюдать рекомендации производителя. Двигатель требует применения моторного масла класса SAE 10W30. Объем масла в картере составляет 1.1 литр — контроль уровня и своевременная замена критически важны. Для зажигания используется свеча типа F7RTC.

Важным эксплуатационным ограничением является отсутствие встроенного редуктора. Это означает, что пользователь или производитель техники должен самостоятельно предусмотреть соответствующую понижающую передачу или ременной привод, рассчитанный на высокий крутящий момент. Также необходимо обеспечить адекватный воздушный поток для охлаждения, особенно при установке в закрытые или частично закрытые отсеки техники.

Комплектность и особенности установки

Двигатель поставляется в собранном виде, готовым к установке. В базовую комплектацию входят системы запуска (электростартер и ручной), катушка освещения. Для подключения электростартера потребуется аккумулятор соответствующей емкости. Обратите внимание, что стандартные органы управления (рукоятки, кнопки, тросы), аккумулятор, выхлопная система в окончательной конфигурации (глушитель) могут потребовать отдельного подбора под конкретную технику. Габариты транспортной упаковки (490x534x535 мм) необходимо учитывать для планирования логистики.