Бензиновый двигатель LONCIN LC170FA 7.0 л.с. с валом 20 мм

Бензиновый двигатель для лодочного мотора: надежная силовая установка

LONCIN LC170FA (A type) D20 — это специализированный четырехтактный бензиновый двигатель, разработанный для интеграции в конструкцию лодочного мотора. Его основное назначение — обеспечение тяги для небольших лодок, катеров и других плавсредств. Модель относится к лодочной серии, что означает наличие ключевых инженерных доработок для стабильной работы в условиях повышенной влажности и водяной взвеси. Двигатель не является готовым подвесным мотором — это силовой агрегат, который требует установки на совместимую лодочную ногу, редуктор и оснащения винтом.

Конструктивные особенности для водной среды

Главное отличие лодочной серии двигателей Loncin от стандартных моторов общего назначения — адаптация к специфическим условиям эксплуатации. Воздушный фильтр здесь сконструирован особым образом, чтобы эффективно задерживать мельчайшие капли воды и влажную взвесь, предотвращая их попадание в карбюратор и цилиндр. Это критически важно для долговечности мотора и стабильности его работы на воде.

Глушитель также подвергся модернизации. Он изготовлен из усовершенствованного сплава, обладающего повышенной коррозионной стойкостью к воздействию соленой и пресной воды. Увеличенная пропускная способность выхлопной системы снижает сопротивление выпуску отработанных газов, что положительно сказывается на отдаче мощности и общем КПД двигателя.

Мощность и производительность

Номинальная мощность двигателя составляет 7 лошадиных сил (4.4 кВт) при 4500 оборотах в минуту. Такой мощности достаточно для уверенного движения легких лодок и небольших катеров с полезной нагрузкой. Объем двигателя 212 см³ и конструкция с горизонтальным расположением коленчатого вала обеспечивают хороший крутящий момент на низких и средних оборотах, что важно для плавного выхода на глиссирование и буксировки.

• Расход топлива: Минимальный расход составляет около 2.44 литра в час, что указывает на экономичность четырехтактной конструкции. Емкость топливного бака в 3 литра обеспечивает несколько часов автономной работы на крейсерском режиме.


• Охлаждение: Воздушное охлаждение (принудительный обдув) делает конструкцию проще и надежнее по сравнению с водяной системой, исключая риски засорения водяных каналов. Однако это требует обеспечения беспрепятственного потока воздуха вокруг двигателя в моторном отсеке.

Технические параметры и совместимость

Ключевые параметры вала определяют совместимость двигателя с другими компонентами привода. Диаметр выходного вала — 20 мм, а его длина — 50 мм. Это стандартный размер для соединения с редуктором или прямой передачи на винт через кулачковую муфту. Горизонтальное расположение вала является типичным для лодочных моторов.

• Габариты и вес: Компактные размеры (длина 313 мм) и масса 16 кг (чистый вес двигателя) облегчают интеграцию агрегата в конструкцию лодочного мотора и влияют на общую балансировку плавсредства.


• Отсутствие редуктора и вариатора: Данный двигатель поставляется без понижающего редуктора и вариатора. Это означает, что для создания полноценного мотора потребуется отдельно подобрать и установить угловой редуктор, который преобразует горизонтальное вращение вала двигателя в вертикальное вращение гребного вала.


• Система пуска: Запуск осуществляется только вручную, с помощью стартерного троса. Система электростартера не предусмотрена.


• Катушка освещения: В данной модификации (A type) отсутствует катушка для генерации электроэнергии. Двигатель не предназначен для питания бортовых потребителей (фары, навигационные огни, эхолот) — они должны запитываться от отдельного аккумулятора.

Рекомендации по эксплуатации и обслуживанию

Для долгой и безотказной работы двигателя важно соблюдать предписания производителя по обслуживанию. Объем картера двигателя составляет 0.6 литра. Рекомендуемый тип моторного масла — SAE 10W30. Использование качественного четырехтактного масла и его своевременная замена — запас сохранения ресурса поршневой группы.

Для зажигания используется свеча типа F7RTC. Следует иметь запасную свечу и регулярно проверять ее состояние, особенно после работы в условиях высокой влажности. После эксплуатации в соленой воде рекомендуется промывать двигатель пресной водой и просушивать для предотвращения коррозии.

Ограничения и важные замечания

Данный двигатель — это сердце будущего лодочного мотора, а не готовое к использованию изделие. Его установка требует технических знаний, навыков и наличия совместимых компонентов: лодочной ноги с редуктором, гребного винта, румпеля или системы дистанционного управления, топливного бака и магистралей.

Модель оптимально подходит для создания мотора для легких надувных лодок (ПВХ), небольших деревянных и алюминиевых лодок, а также для замены изношенного силового агрегата на существующих лодочных моторах подходящей конструкции. Не рекомендуется для установки на крупные или тяжело груженые суда, где требуется большая мощность и наличие электростартера.