Лодочный мотор HND OB 20 ERS подвесной OB20ERS

Подвесной лодочный мотор HND OB 20 ERS — это двухтактный двигатель мощностью 20 л.с. с электрическим стартером и дистанционным управлением. Модель ориентирована на использование с надувными и небольшими жесткими лодками, где требуется надежный ход на средних и высоких скоростях, а также возможность маневрирования на мелководье. Благодаря короткому дейдвуду мотор подходит для транцев стандартной высоты.

Двигатель и ходовые качества

Двухцилиндровый бензиновый двигатель объемом 326 см³ выдает номинальные 20 л.с., что позволяет разгонять легкие лодки до 30–40 км/ч в зависимости от загрузки и типа корпуса. Карбюраторная система подачи топлива проста в обслуживании и ремонте в полевых условиях. Водяное охлаждение с принудительной подачей воды через помпу эффективно отводит тепло даже при длительной работе на максимальных оборотах. Система зажигания CDI обеспечивает стабильное искрообразование и легкий пуск в сырую погоду.

Управление и запуск

Электрический стартер с отдельным аккумулятором (не входит в комплект) позволяет запускать мотор без физических усилий — достаточно поворота ключа. Электронная система запуска исключает необходимость ручного дергания шнура. Реверс F/N/R (вперед/нейтраль/назад) реализован через механический редуктор с переключением передач, что упрощает швартовку и маневрирование на ограниченном пространстве.

Дистанционное управление подразумевает подключение к выносному пульту (приобретается отдельно) с ручкой газа и реверса. Румпель отсутствует, поэтому управлять мотором можно только с дистанции — это удобно при установке на лодки с центральным постом управления или при использовании в паре с двумя моторами.

Мелководье и эксплуатация

Мотор поддерживает движение по мелководью — конструкция позволяет поднимать дейдвуд в наклонное положение, не глуша двигатель. Это полезно при проходе заросших участков, перекатов или при подходе к берегу. Однако учтите, что при поднятом моторе охлаждение ухудшается, поэтому длительная работа в таком режиме не рекомендуется.

Транцевое крепление с винтовыми зажимами подходит для стандартных транцев толщиной до 50–55 мм. Сухой вес 44.4 кг (без учета упаковки и дополнительного оборудования) делает монтаж возможным вдвоем, но для одиночной установки потребуется физическая подготовка или использование подъемного механизма.

Особенности конструкции

• Топливный бак 24 л — обеспечивает до 4–5 часов работы на средних оборотах (расход около 5–6 л/ч при 20 л.с.). Бака хватает для дневной рыбалки или короткого путешествия без дозаправки.


• Двухтактный цикл — требует смешивания масла с бензином в пропорции 1:50 (по инструкции производителя). Это увеличивает эксплуатационные расходы, но снижает вес и упрощает конструкцию по сравнению с четырехтактными аналогами.


• Отсутствие румпеля — мотор предназначен исключительно для дистанционного управления. Если вам нужно управление с кормы, рассмотрите модели с румпелем или докупите комплект для переоборудования (если предусмотрено производителем).


• Серый цвет — практичное покрытие, устойчивое к ультрафиолету и соленой воде, но требует регулярной промывки пресной водой после эксплуатации в море.

Практические ограничения

Мотор не оснащен генератором — аккумулятор для электростартера придется заряжать отдельно. Для подключения дистанционного управления потребуется приобрести пульт, тросы и, возможно, набор для установки. Короткий дейдвуд (стандартная длина) не подходит для лодок с высоким транцем (более 400 мм) — в этом случае гребной винт будет недостаточно заглублен, что приведет к кавитации и перегреву.

При выборе учитывайте, что двухтактные моторы шумнее четырехтактных и выделяют больше выхлопных газов, что может быть критично при длительном нахождении в замкнутом пространстве или вблизи отдыхающих.