Лодочный мотор HND OB 50 FIERTL подвесной OB50FIERTL

Лодочный мотор HND OB 50 FIERTL — это 4-тактный подвесной двигатель мощностью 50 л.с., предназначенный для использования на моторных лодках, катерах и других судах среднего размера. Модель оснащена системой электронного впрыска топлива (ECM), что обеспечивает стабильную работу и экономичный расход топлива. Двигатель имеет длинный дейдвуд и дистанционное управление, что делает его подходящим для установки на суда с высоким транцем и управлением с рулевого поста.

Конструкция и двигатель

Бензиновый 4-цилиндровый двигатель объемом 996 см³ развивает номинальную мощность 50 л.с. Система зажигания ECM (электронный блок управления) автоматически корректирует параметры впрыска топлива и зажигания в зависимости от нагрузки и оборотов. Это снижает расход топлива и уменьшает выбросы, а также упрощает запуск в холодную погоду. Электрический стартер и электронная система запуска исключают необходимость ручного пуска — двигатель заводится поворотом ключа или кнопкой на пульте.

Водяное охлаждение с принудительной подачей воды через помпу предотвращает перегрев при длительной работе на высоких оборотах. Система работает только при погружении дейдвуда в воду — это важно учитывать при эксплуатации на мелководье или при подъеме мотора.

Управление и передачи

Мотор оснащен реверсивной передачей F/N/R (вперед/нейтраль/назад), что позволяет маневрировать в ограниченном пространстве, причаливать и отходить от берега без разворота судна. Тип рулевого управления — дистанционное, то есть управление газом, реверсом и рулем осуществляется с выносного пульта (румпель отсутствует в комплекте). Это подходит для установки на лодки с центральным постом управления или катера с консолью.

Способ крепления — транцевое, с использованием стандартных зажимов или болтов. Длина без упаковки составляет 1660 мм, ширина — 590 мм, высота — 1010 мм. Сухой вес мотора — 121 кг, что требует надежного крепления и учета грузоподъемности транца.

Топливная система и автономность

Объем топливного бака — 24 литра. Этого достаточно для нескольких часов работы в режиме средних оборотов, но точное время зависит от нагрузки, скорости и состояния двигателя. Система электронного впрыска топлива (ECM) оптимизирует подачу топлива, что снижает расход по сравнению с карбюраторными аналогами. Однако при длительных переходах или работе на максимальных оборотах может потребоваться дополнительный запас топлива.

Особенности эксплуатации

Мотор не предназначен для движения по мелководью — отсутствует система подъема или защиты от повреждения винта при контакте с дном. При эксплуатации на мелководье или в заросших водоемах требуется осторожность и контроль глубины. В комплект поставки входит алюминиевый винт, который обеспечивает хорошую тягу и устойчивость к коррозии, но может деформироваться при ударах о твердые предметы.

Производитель HND использует антикоррозийные технологии мирового уровня, что продлевает срок службы мотора в соленой и пресной воде. Однако регулярное обслуживание (замена масла, фильтров, проверка помпы) обязательно для поддержания работоспособности.

Что важно учесть при выборе

• Управление: мотор требует дистанционного управления — румпель не предусмотрен. Для установки на лодки без рулевого поста потребуется приобрести пульт и тросы управления отдельно.


• Вес: 121 кг — это значительная нагрузка на транец. Убедитесь, что лодка рассчитана на установку мотора такой массы и мощности.


• Дейдвуд: длинный дейдвуд подходит для судов с высоким транцем (обычно от 500 мм). Для низких транцев может потребоваться адаптер или выбор другой модели.


• Топливо: бак на 24 л встроен в корпус мотора, но для длительных переходов может потребоваться внешний бак (не входит в комплект).


• Мелководье: отсутствие защиты от мелководья ограничивает применение в реках с перекатами и озерах с низким уровнем воды.