Бензиновый двигатель LONCIN LC2V80FD 30 л.с., вал 25мм

Флагманский силовой агрегат для профессиональной техники

Бензиновый двигатель LONCIN LC2V80FD (H-type) представляет собой мощный и надежный источник энергии для самого широкого спектра тяжелой силовой техники. С номинальной мощностью 30 л.с. (19 кВт) этот двухцилиндровый агрегат является вершиной линейки двигателей общего назначения от Loncin, созданной для задач, где критически важны высокая производительность, выносливость и стабильность работы в продолжительных режимах нагрузки.

Конструкция и технические особенности

В основе двигателя лежит двухцилиндровый 4-тактный оппозитный блок с воздушным охлаждением. Расположение цилиндров (H-type) способствует эффективному отводу тепла, снижению вибраций и созданию компактной, сбалансированной конструкции. Объем двигателя 764 см³, полученный при диаметре цилиндра 80 мм и ходе поршня 76 мм, обеспечивает высокий крутящий момент на средних оборотах, что принципиально важно для транспортных и рабочих машин.

Система запуска комбинированная: электрический стартер с ключом зажигания и ручной дублирующий запуск (кик-стартер). Это гарантирует готовность к работе в любых условиях, даже при разряженном аккумуляторе или низких температурах. Наличие катушки освещения на 20 Ампер позволяет питать бортовую сеть техники — фары, приборную панель, дополнительное оборудование, что избавляет от необходимости установки отдельного генератора.

Сфера применения и возможности

Двигатель LC2V80FD спроектирован для интеграции в технику, требующую серьезной тяги и постоянной мощности.

• Вездеходы и снегоходы: Мощности в 30 л.с. достаточно для уверенного движения по глубокому снегу, грязи, пересеченной местности с полной нагрузкой.


• Минитракторы и коммунальная техника: Идеален для привода насосов, косилок, уборочных щеток, погрузчиков, где важна стабильная работа под переменной нагрузкой.


• Аэролодки и катера: Горизонтальный вал и высокая мощность делают его подходящим кандидатом для воздушных винтов и водометных движителей малых судов.


• Мощные мойки высокого давления и сварочные генераторы: Способен длительно работать на номинальных оборотах, обеспечивая энергией плунжерные насосы или генераторные установки.

Максимальные обороты ограничены на уровне 4500 об/мин, что указывает на низкооборотистый, «тяговитый» характер двигателя, ориентированный на долговечность, а не на пиковую скорость.

Ключевые параметры для интеграции и эксплуатации

При выборе и установке этого двигателя необходимо учитывать несколько важных технических нюансов.

• Выходной вал: Диаметр вала составляет 25 мм, длина — 56.5 мм. Это стандартный размер для подключения муфт, шкивов или редукторов через переходную фланцевую плиту. Тип вала — H (горизонтальный), что определяет ориентацию двигателя при монтаже.


• Комплектность и необходимое дооснащение: Агрегат поставляется без штатного глушителя. Это стандартная практика для двигателей общего назначения, так как конечная конфигурация выхлопной системы зависит от рамы и компоновки техники. Пользователю необходимо отдельно подобрать и установить подходящий глушитель. В базовой комплектации присутствуют цилиндрический воздушный фильтр и масляный фильтр, что упрощает подготовку к работе.


• Система смазки: Объем картера — 2 литра. Рекомендуемое моторное масло — SAE 10W30. Такой вязкости достаточно для стабильной работы при широком диапазоне температур. Важно соблюдать регламент замены масла и фильтра, особенно при работе в условиях высокой запыленности.


• Габариты и масса: Длина двигателя (по валу) — 470 мм. Общие габариты упаковки (550х549х580 мм) и вес 52 кг требуют продуманного подхода к транспортировке, разгрузке и монтажу. Необходимо заранее убедиться в соответствии посадочных мест и прочности рамы целевой машины.


• Свеча зажигания: Установленный тип — RC12YC. Наличие запасной свечи этого типа рекомендуется для оперативного обслуживания в полевых условиях.

Особенности, ограничения и рекомендации

Двигатель не оснащен встроенным редуктором или вариатором. Передача крутящего момента на ведущие колеса, винт или рабочий орган должна быть организована пользователем через ременную, цепную передачу или прямой привод. Это предоставляет гибкость в проектировании привода, но требует дополнительных инженерных расчетов.

Расход топлива при минимальной нагрузке указан от 10 литров в час, что подчеркивает высокую производительность агрегата. При полной нагрузке расход будет существенно выше. Это важный фактор для расчета емкости топливного бака и автономности техники.

Для корректной и долговечной работы критически важна правильная обкатка двигателя в течение первых моточасов, как указано в руководстве по эксплуатации. Также необходимо обеспечить эффективный приток воздуха для охлаждения и защиту цилиндрического воздушного фильтра от прямого попадания воды и грязи.