Балка концевая TOR подвесная 1,5 м, г/п 1,0 т

Концевая балка для мостового крана: основа для перемещения грузов

Модель 1191041 от производителя TOR — это концевая балка опорного типа, служащая ключевым несущим и движущимся элементом в конструкции мостового крана. Её основная задача — обеспечить точное и надёжное перемещение пролётной балки с грузоподъёмным механизмом вдоль цеха, склада или производственного участка. По сути, это стальной модуль с интегрированным электроприводом, который превращает статичную подвесную систему в полноценный кран, способный обслуживать значительную площадь.

Конструкция и принцип работы

Балка представляет собой цельную стальную конструкцию длиной 1,5 метра, оснащённую ходовыми колёсами для движения по подкрановым путям (рельсам). Одно из этих колёс приводится в движение электродвигателем мощностью 0,4 кВт, что позволяет всей системе плавно перемещаться со скоростью 15 метров в минуту. На эту концевую балку монтируется пролётная балка, которая, в свою очередь, несёт электрическую таль (тельфер). Таким образом, создаётся система с двумя осями перемещения: груз движется поперёк пролёта с помощью тельфера и вдоль цеха с помощью данной концевой балки.

Для упрощения логистики и монтажа балка может поставляться частично разобранной — с демонтированным электроприводом и, возможно, ходовыми колёсами. Это требует дополнительных усилий по сборке на месте, но значительно снижает риски повреждения при транспортировке и облегчает погрузочно-разгрузочные работы.

Ключевые параметры и их практическое значение

Характеристики этой модели определяют сферу её применения и возможности.

• Грузоподъёмность 1 тонна: Это предельная масса груза, которую может нести вся система крана с учётом веса пролётной балки и тельфера. Данный параметр делает модель подходящей для работы со станками, металлоконструкциями, крупными партиями материалов или готовой продукции в условиях малого и среднего производства, складов металла или строительных материалов.


• Длина пролёта (пролет крана) 11,5 м: Важнейший параметр, указывающий на максимальное расстояние между подкрановыми путями, на которое может быть установлена пролётная балка. Фактически, это ширина зоны, которую кран сможет обслуживать. Длина самой концевой балки (1,5 м) определяет её опорную базу и устойчивость при движении.


• Скорость перемещения 15 м/мин: Оптимальная скорость для точного позиционирования груза в условиях ограниченного пространства. Она обеспечивает достаточную оперативность без излишней резкости движений, что важно для безопасности и аккуратной работы.


• Напряжение питания 400 В: Указывает на необходимость трёхфазной промышленной сети для подключения электропривода. Это стандарт для большинства производственных предприятий, но делает модель непригодной для использования в условиях с бытовой однофазной сетью 220 В без установки дополнительного преобразователя.


• Вес 68 кг: Значительная масса балки обеспечивает её устойчивость и жёсткость, но требует применения подъёмной техники (например, того же мостового крана) для её монтажа на проектную высоту.

Область применения и ограничения

Данная концевая балка предназначена для комплектации опорных подвесных мостовых кранов. Она идеально подходит для организации грузопотоков в мастерских, цехах по обработке металла и дерева, на небольших складах с тяжёлыми штучными грузами. Её сильные стороны — надёжность типовой конструкции, наличие электропривода для автоматизации перемещения и совместимость с пролётными балками и тельферами, рассчитанными на аналогичную грузоподъёмность и пролёт.

Ключевое ограничение связано с типом кранового пути. Модель предназначена для движения по опорным подкрановым путям (двутавровым балкам), жёстко закреплённым на колоннах или стенах здания. Она не подходит для подвесных крановых путей, где балка подвешивается на нижние полки двутавров. Также важно учитывать, что это составной элемент, а не готовый кран. Для работы потребуется:

• Две идентичные концевые балки (устанавливаются по обеим сторонам пролёта).


• Пролётная балка соответствующей длины (до 11,5 м) и грузоподъёмности.


• Электрическая таль (тельфер) грузоподъёмностью 1 тонна.


• Смонтированные и выверенные подкрановые пути.


• Подведённая трёхфазная электрическая сеть и система управления краном (кнопочный пульт).

Особенности эксплуатации и монтажа

Монтаж должен выполняться квалифицированными специалистами с соблюдением правил безопасности. Критически важно обеспечить параллельность подкрановых путей и точное соответствие расстояния между ними (11,5 м) длине пролётной балки. Неправильный монтаж приведёт к перекосу, повышенному износу ходовых колёс и возможному заклиниванию.

Эксплуатация требует регулярного технического обслуживания: проверки состояния ходовых колёс и рельсов, смазки подшипников, контроля креплений и электрических соединений. Наличие электропривода на одной из двух концевых балок означает, что она является ведущей, а вторая — ведомой. Это накладывает ответственность на правильную синхронизацию их установки.

Габариты упаковки (1500x490x400 мм) и вес позволяют транспортировать балку стандартным грузовым транспортом, но из-за массы и размеров ручная переноска затруднена. Перед заказом необходимо убедиться в наличии подъездных путей и условий для разгрузки.