Балка концевая TOR подвесная 5 т, 3 м

Концевая балка для мостового крана: основа для перемещения грузов до 5 тонн

Концевая балка TOR — это ключевой несущий и движущийся элемент конструкции подвесного мостового крана. Она формирует одну из двух опор, которые перемещаются по подкрановым путям, закреплённым на строительных конструкциях здания. На неё монтируется пролётная балка с грузоподъёмным механизмом, создавая полноценную крановую систему для интенсивной работы в цехах, складах и производственных помещениях. Модель 1024994 с грузоподъёмностью 5 тонн и длиной 3 метра рассчитана на создание надёжного кранового пролёта шириной до 28.5 метров.

Конструкция и принцип работы

Балка представляет собой цельную стальную конструкцию длиной 3000 мм, обеспечивающую необходимую жёсткость и устойчивость. На её концах установлены ходовые колёса (ролики), которые катятся по нижним полкам двутавровых балок, используемых в качестве крановых путей. Критически важной особенностью является наличие встроенного электропривода на одном из колёс. Это означает, что данная концевая балка является ведущей (приводной) и отвечает за перемещение всей крановой системы вдоль цеха. Вторая, ведомая балка, идёт в комплекте крана и движется пассивно, следуя за ведущей. Такая схема обеспечивает точное и синхронное движение моста.

Ключевые параметры и их практическое значение

Каждая характеристика этой модели определяет её возможности и область применения.

• Грузоподъёмность 5 т: Это несущая способность всей крановой системы, в которую входит данная балка. Она указывает на максимальную массу груза, который можно безопасно поднимать и перемещать с помощью смонтированного на пролётной балке тельфера. Модель предназначена для серьёзных промышленных задач: перемещения станков, металлоконструкций, крупных партий материалов.


• Длина 3 м (габарит): Этот размер определяет поперечную базу крана и влияет на его устойчивость против опрокидывания. Большая длина концевой балки повышает стабильность всей системы, особенно при работе с грузами, близкими к максимальной массе, или при перемещении по путям с небольшими неровностями.


• Пролет крана 28.5 м: Главный параметр при проектировании. Он показывает, что с использованием этой концевой балки можно создать кран, который будет обслуживать площадь шириной 28.5 метров. Это позволяет охватить практически весь типичный производственный или складской пролёт, обеспечив доступ к грузам в любой его точке.


• Мощность двигателя 0.75 кВт и скорость 15 м/мин: Электродвигатель обеспечивает плавное и контролируемое перемещение моста. Скорость 15 метров в минуту (0.9 км/ч) является оптимальной для точного позиционирования груза и безопасной работы в условиях цеха, где важна не быстрота, а аккуратность и управляемость.


• Напряжение 400 В: Указывает на то, что привод рассчитан на подключение к трёхфазной промышленной сети 380/400 В. Это стандарт для большинства производственных предприятий, что упрощает интеграцию крана в существующую электросеть.


• Вес 160 кг: Значительная масса балки — это следствие её прочной металлоконструкции, рассчитанной на высокие нагрузки. Этот вес необходимо учитывать при расчёте нагрузок на строительные конструкции здания, на которые будут крепиться подкрановые пути.

Особенности комплектации и монтажа

Для удобства транспортировки и погрузочно-разгрузочных работ балка может поставляться в частично разобранном виде. Чаще всего демонтируется электроприводной узел с двигателем, редуктором и колесом. Это позволяет уменьшить габариты и облегчить манёвры в ограниченном пространстве. Все необходимые крепёжные элементы и инструкция для сборки должны входить в комплект. Важно понимать, что данная концевая балка — это составная часть, а не готовое к работе изделие. Для функционирования крана необходимы как минимум:

• Вторая, ведомая концевая балка.


• Пролётная (мостовая) балка соответствующей длины и грузоподъёмности.


• Электрическая таль (тельфер) грузоподъёмностью 5 тонн.


• Подкрановые пути (двутавровые балки), правильно смонтированные и закреплённые на несущих конструкциях здания.


• Токоподвод (гибкий кабель или троллейная система) для питания двигателей перемещения моста и тельфера.


• Кабина или пульт управления краном.

Область применения и ограничения

Данная модель предназначена для комплектации подвесных мостовых кранов общего назначения в условиях цехов машиностроительных, металлообрабатывающих, сборочных и складских предприятий. Она оптимальна для организации грузопотоков с тяжёлыми штучными грузами или крупногабаритными изделиями.

Ключевое ограничение связано с типом крана — это подвесная система. Подкрановые пути крепятся к потолочным перекрытиям или специальным подкрановым конструкциям, а не на опорные колонны. Следовательно, несущая способность здания должна быть тщательно рассчитана с учётом веса крана, груза и динамических нагрузок. Использование на открытых площадках или в неотапливаемых помещениях требует дополнительной проверки климатического исполнения электродвигателя и защищённости элементов от влаги и пыли.

Что важно учесть при выборе

При подборе данной концевой балки необходимо убедиться в совместимости всех компонентов будущего крана. Длина пролётной балки должна точно соответствовать требуемому пролёту (до 28.5 м для этой модели). Грузоподъёмность тали (тельфера) не должна превышать 5 тонн. Диаметр и профиль ходовых колёс балки должны соответствовать типоразмеру полки двутавровой балки, выбранной в качестве подкранового пути. Также критически важно проверить соответствие напряжения и частоты тока питающей сети параметрам электродвигателя (400 В, 50 Гц). Перед монтажом обязателен расчёт нагрузок на строительные конструкции и разработка проекта крановой установки силами квалифицированных специалистов.