Бензиновый двигатель CHAMPION G210HT 7 л.с.

Надежный силовой агрегат для профессионального и бытового оборудования

Бензиновый двигатель CHAMPION G210HT — это четырехтактный одноцилиндровый мотор мощностью 7 лошадиных сил, созданный для продолжительной и интенсивной работы. Его конструкция с верхним расположением клапанов (OHV) обеспечивает эффективное сгорание топлива и повышенный ресурс по сравнению с аналогами с боковыми клапанами. Агрегат служит универсальным "сердцем" для широкого спектра стационарной и мобильной техники, где требуется автономный и надежный источник механической энергии.

Конструктивные особенности и практические преимущества

Двигатель построен по классической четырехтактной схеме, что подразумевает его работу на чистом бензине без необходимости смешивания с маслом. Это снижает эксплуатационные расходы и упрощает обслуживание. Воздушное охлаждение с эффективным дефлектором и ребрами цилиндра позволяет мотору стабильно работать под высокой нагрузкой в условиях повышенной температуры окружающей среды.

Ключевым достоинством модели G210HT является верхнеклапанный газораспределительный механизм. Эта инженерная особенность дает несколько практических выгод: увеличение мощности и крутящего момента при том же рабочем объеме, более низкий расход топлива и масла, а также лучший теплоотвод от камеры сгорания, что напрямую влияет на долговечность двигателя.

Технические параметры и их значение в работе

Рабочий объем 212 кубических сантиметров в сочетании с мощностью 5,1 кВт (7 л.с.) указывает на сбалансированную конструкцию, ориентированную на высокий крутящий момент в среднем диапазоне оборотов. Номинальная частота вращения выходного вала составляет 3600 об/мин — стандартный показатель для синхронных генераторов, насосов и другого оборудования, требующего стабильных оборотов.

• Вес двигателя 15,4 кг свидетельствует о применении прочных материалов, таких как чугунная гильза цилиндра, что является признаком долговечности и способности выдерживать длительные нагрузки.




• Объем картера 0,6 литра означает достаточный запас моторного масла для продолжительного цикла работы между техническими обслуживаниями и эффективной смазки всех узлов.




• Горизонтальное расположение коленчатого вала является наиболее распространенным и удобным для установки на рамы разнообразной техники — от мотоблоков и генераторов до бетономешалок и дровоколов.

Сфера применения и совместимость

Двигатель CHAMPION G210HT оптимально подходит для привода сельскохозяйственного, строительного и коммунального оборудования. Он может стать силовым агрегатом для:

• Мотоблоков, культиваторов и картофелекопалок.




• Бензиновых генераторов электрического тока.




• Мотопомп высокого давления и ирригационных систем.




• Строительных машин: виброплит, бетономешалок, вибротрамбовок.




• Оборудования для заготовки дров: дровоколов, лесопильных рам.

Критически важный параметр для подключения навесного оборудования — размер и тип выходного вала. Данная модель оснащена валом с резьбой 3/4"-19 мм (UNF). Это означает, что для соединения с редуктором или другим узлом потребуется соответствующая полумуфта или шкив с внутренней резьбой 3/4 дюйма и шагом 19 ниток на дюйм. Необходимо заранее убедиться в совместимости посадочных мест и креплений с вашим оборудованием.

Эксплуатационные нюансы и ограничения

Двигатель поставляется без топлива и масла. Перед первым запуском обязательна заливка моторного масла класса SAE 10W-30 (рекомендуется для всесезонной эксплуатации) до контрольного уровня. Использование нерекомендованных сортов масла или работа с низким его уровнем приведет к ускоренному износу и поломке.

Модель не оборудована электростартером, запуск осуществляется только вручную с помощью тросика. Для облегчения холодного пуска предусмотрена система декомпрессии. Агрегат рассчитан на работу в стандартных атмосферных условиях. При использовании в высокогорной местности (свыше 1500 метров над уровнем моря) может потребоваться перенастройка карбюратора из-за разреженного воздуха.

Габариты упаковки (420x390x370 мм) и вес 17,5 кг учитывают наличие защитной транспортировочной оснастки. При планировании места установки на оборудовании следует ориентироваться на фактические размеры самого двигателя, которые несколько меньше.